INWESTYCJE. Z wielkim zainteresowaniem mieszkańcy Zabrza obserwują prace remontowe na torowisku przy głównym dworcu kolejowym. Intryguje zwłaszcza fakt, że przy samym peronie do cna zdjęty został cały tor prowadzący od strony Katowic w kierunku Gliwic. – Czy przez Zabrze będzie jeździć Pendolino? – zastanawiają się podróżni przyglądając się pracy ekip remontowych.

Te prace prowadzone są w ramach zapowiadanej już kilka lat temu tzw. rewitalizacji trasy Gliwice Łabędy  - Gliwice – Zabrze oraz  Ruda Chebzie – Chorzów Batory. Szlak ten jest częścią linii średnicowej Gliwice – Katowice – Zawiercie i dalej w kierunku Częstochowy, tworząc bezpośrednie połączenie pasażerskie miast aglomeracji śląskiej.

- Kontrakt przewiduje opracowanie dokumentacji projektowej oraz przebudowę torów, wymianę rozjazdów oraz odnowę obiektów inżynieryjnych. Przebudowana zostanie  sieć trakcyjna na stacji w Zabrzu oraz na szlaku Chorzów Batory – Ruda Chebzie. Zaplanowano również prace dla poprawy automatyki, telekomunikacji i elektroenergetyki – mówi Jacek Karniewski z biura prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych w Warszawie. To właśnie ta spółka zarządza główną częścią infrastruktury kolejowej w Polsce.

Z kolei na szlaku Gliwice Łabędy – Gliwice – Zabrze przewiduje się m.in. rewitalizację około 28,4 km torów, a także wymianę konstrukcji i osprzętu sieci trakcyjnej.

- To, co najważniejsze dla samych zabrzan: poprawi się obsługa podróżnych na stacji. Zostanie bowiem przebudowany peron,  wymieniona zostanie instalacja oświetlenia zewnętrznego oraz instalacja nagłośnieniowa – dodaje Karniewski.

Dodajmy, że na szlaku Ruda Chebzie – Chorzów Batory już zrewitalizowano prawie 10 kilometrów torów, 9 obiektów inżynieryjnych, poprawiono odwodnienie i przeprowadzono regulację sieci trakcyjnej. - Efektem tych prac będzie likwidacja ograniczeń prędkości obowiązujących do 60 km/h i przywrócenie limitu 100 km/h na odcinku Gliwice – Zabrze, a co za tym idzie skrócenie czasu przejazdu na odcinku Katowice – Gliwice o około 8-10 minut. Powinien także poprawić się komfort jazdy, pojawi się możliwość zwiększenia liczby kursów – mówi Karniewski.  

Zakończenie prac planowane jest już na listopad tego roku. Całościowy koszt tej inwestycji to około 65 mln złotych. PKP Polskie Linie Kolejowe nie ukrywają, że prowadzone roboty w całym kraju docelowo mają stworzyć także techniczne możliwości dla poruszania się pociągów osiągających duże prędkości, takie jak słynne Pendolino. W biurze prasowym spółki nie uzyskaliśmy jednak wprost odpowiedzi na pytanie czy obecne prace na trasie Katowice – Gliwice związane są z ewentualnymi planami kursowania tego pociągu właśnie przez nasze miasto.

Przypomnijmy, że z kolei staraniem władz miejskich od ubiegłego roku trwał gruntowny i kapitalny remont samego budynku zabrzańskiego dworca. Między innymi odmalowano ściany, oczyszczono i poprawiono przeszklenia, odnowiono elewację i od podstaw wybudowano nowe toalety. Ostatnio zaś pracowano nad dostosowaniem obiektu dla potrzeb osób niepełnosprawnych.